схема эпт перекрыша

 

 

 

 

Электропневматические тормоза (ЭПТ)Контроль целостности обратного провода 5обеспечивается при всех процессах работы схемы (торможении, перекрыше, отпуске) 36.Начертите принципиальную электрическую схему ЭПТ электро- или дизель-поезда и опишите его действие при положении ручки крана машиниста в положении перекрыши. Принципиальная электрическая схема ЭПТ пассажирского поезда приведена на рисунке.В блоке содержатся четыре реле: сильноточное К, тормозное ТР, перекрыши (отпускное реле) перекрыши. 3. В каких случаях ВР 483 на локомотиве включается на «груженный», «средний» и «порожний»? Ступенчатый отпуск тормоза возможен при переводе ручки КМ из перекрыши в поездное положение и опять в19.4 Неисправности ЭВР 305-000 и двухпроводной схемы ЭПТ Электропневматические тормоза (ЭПТ)Контроль целостности обратного провода 5обеспечивается при всех процессах работы схемы (торможении, перекрыше, отпуске)электрическую схему двухпроводного электропневматического тормоза пассажирского поезда (рис. 116, 117)Перекрыша без питания и с питанием пневматической магистрали. При перекрыше оба клапана должны быть закрыты.Поэтому в реальной конструкции ЭПТ в положении отпуска рабочий провод 1 и рельс подключают к источнику переменного тока (положение О), на который из-за Электропневматические тормоза (ЭПТ)Контроль целостности обратного провода 5обеспечивается при всех процессах работы схемы (торможении, перекрыше, отпуске) Концевая розетка используется для заделки электрической схемы ЭПТ в поезде путемПри перекрыше контроллер тормозной КТ переводится в III положение и образуется цепь: клемма При постановке ручки крона машиниста (КМ в положение перекрыши для электропневматического тормоза (ЭПТ) (схема I) Контакты реле дублирования Контрольная линия. «Торможение». «Перекрыша». 50 В. ЛО.7) Срабатывание в СПН ЭПТ М схемы контроля целостности цепи ЭПТ при обрыветормоза (перекрыша) пассажирских поездов и его основных блоков Принципиальная электрическая схема модернизированного статического преобразователя ПТ-ЭПТ-П. Электрическая схема ЭПТ пассажирских поездов с локомотивной тягой.При III и IV положении ручки крана машиниста (перекрыша) постоянный ток с выхода статического преобразователя Катушка вентиля перекрыши обесточивается.Принципиальная схема ЭПТ электропоезда ЭР2 с 1028 при положениях ручки крана машиниста УА и VI. Электропневматические тормоза (ЭПТ)Контроль целостности обратного провода 5обеспечивается при всех процессах работы схемы (торможении, перекрыше, отпуске) Электропневматические тормоза (ЭПТ)Контроль целостности обратного провода 5 обеспечивается при всех процессах работы схемы (торможении, перекрыше, отпуске) Электрическая схема электропневматического тормоза пассажирских поездов состоит изВентиль перекрыши исключает разрядку УР и, следовательно, обеспечивает торможение ЭПТ Структурная схема двухпроводного ЭПТ представлена на рис.

203.По амперметру (величина в положении перекрыши и торможении). В этом случае электропневматический тормоз может работать как по схемеПри перекрыше после полного служебного или ступенчатого торможения тормозной вентиль 4резистор Рконтакты КРконтакт ОР5лампы «О и П.»выключенГВи клейма Г. Горение лампы «П» свидетельствует о том, что ЭПТ находится в положение перекрыши. Схема электропневматического тормоза.Работа эпт - перекрыша.тормозом, катушки электропневматических реле торможения и перекрыши в составеИзвестным схемам электропневматического тормоза присущи следующие недостатки. В схеме ЭПТ используются питающие и линейные проводаБлок-реле служит для контроля исправности электрических цепей перекрыши и торможения.О (отпуск), П (перекрыша), Т (торможение) блок электрического питания 3 типа БП- ЭПТ-П соДля включения в общую схему блока питания на преобразователе есть панель с шестью Принципиальная электрическая схема ЭПТ пассажирского поезда приведена на рисунке.Сигнальная лампа О при этом загорается. Перекрыша. Контакты реле дублирования Контрольная линия. «Торможение». «Перекрыша».

50 В. ЛО.7) Срабатывание в СПН ЭПТ М схемы контроля целостности цепи ЭПТ при обрыве Электрическая схема электропневматического тормоза пассажирских поездов состоит из следующих основных узлов- П (перекрыша) и 7 (торможение) Схема ЭПТ с краном машиниста усл. 334Э: ПТ тормозной переключатель ВП -- вентиль перекрыши ТВ тормозной вентиль )ВР В положении «перекрыша» плюс (50) через замкнутые контакты К, ОР иВ тормозную схему введен электропневматический вентиль ВО, при включении которого выпускается воздух из Структурная схема двухпроводного ЭПТ и назначение тормозных приборов.При III и IV положении ручки крана машиниста (перекрыша) постоянный ток с выхода статического Электровоздухораспределитель усл. 305-001, используемый в схеме ЭПТ электро- и дизель-поездов, отличается от ЭВР усл. 305-000 диаметром осевого канала вПерекрыша. Работа электропневматических тормозов (ЭПТ). На моторвагонных поездах вПосле зарядки тормозной сети поезда открывают кран вентиля перекрыши в рабочей кабине Электрическая схема электропневматического тормоза пассажирских поездов состоит изВентиль перекрыши исключает разрядку УР и, следовательно, обеспечивает торможение ЭПТ Сильноточное реле «К» в схеме ЭПТ имеет вспомогательное назначение - предохраняет от подгара контакты ОР и ТР при их переключениях, например, с торможения на перекрышу. Сильноточное реле «К» в схеме ЭПТ имеет вспомогательное назначение - предохраняет от подгара контакты ОР и ТР при их переключениях, например, с торможения на перекрышу. Схемы. Тормозное оборудование.Горение лампы П свидетельствует о том, что электропневматический тормоз находится в положении перекрыши. Электропневматические тормоза (ЭПТ)Контроль целостности обратного провода 5обеспечивается при всех процессах работы схемы (торможении, перекрыше, отпуске) Электропневматические тормоза (ЭПТ)Контроль целостности обратного провода 5обеспечивается при всех процессах работы схемы (торможении, перекрыше, отпуске) Структурная схема двухпроводного ЭПТ и назначение тормозных приборов.Перекрыша осуществляется снятием напряжения с тормозного вентиля при возбужденном вентиле ОБ, а 4.Перекрыша.Рис.30. Схема работы ЭВР усл. 305. Работа схемы ЭПТ. 1.Зарядка и отпуск. Электропневматические тормоза (ЭПТ)Контроль целостности обратного провода 5обеспечивается при всех процессах работы схемы (торможении, перекрыше, отпуске) Электропневматические тормоза (ЭПТ)Контроль целостности обратного провода 5обеспечивается при всех процессах работы схемы (торможении, перекрыше, отпуске) Вентиль перекрыши исключает разрядку УР и. следовательно, обеспечивает торможение ЭПТ безОдновременно замыкающие контакты РТ подают напряжение на провод 40 (на схеме не Перекрыша осуществляется снятием напряжения с тормозного вентиля при возбужденномВ схеме двухпроводного ЭПТ используется только по одному зажиму и одному контакту. Уменьшение тока в режиме «перекрыша» от показания, которое было при опробовании тормозовконцевого рукава, которая является контрольным проводом 2 схемы ЭПТ. Сильноточное реле «К» в схеме ЭПТ имеет вспомогательное назначение - предохраняет от подгара контакты ОР и ТР при их переключениях, например, с торможения на перекрышу. перевести в 3 положение-перекрыша без питания ТМ-для чего нам понятно.Далее в главе 10.2 пункт 10.2.

2.4.сказано,что при остановочных торможениях ЭПТ перед запрещающим сигналом Перекрыша служит для получения ступеней торможения и отпуска, а такжеОбъединенная принципиальная схема ЭПТ электропоезда ЭР2 с различными головными вагонами. Электропневматические тормоза (ЭПТ)Контроль целостности обратного провода 5 обеспечивается при всех процессах работы схемы (торможении, перекрыше, отпуске)

Также рекомендую прочитать:



2007 - 2018 Все права защищены